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商報訊（記者楊伊琳）“本打算開了年去報名海乘培訓，但看到新聞說幾乎全球郵輪都停航了，我現在嚇得都不敢辭職了。”從事國際物流工作的杭州姑娘穗穗（化名）是郵輪旅游的“終極愛好者”。年前，她好不容易下定決心要報名海乘，實現自己坐郵輪環游世界的夢想，可突如其來的疫情，讓她陷入了職業生涯的深思，“這真不知道要等到什麼時候。”近日，全球疫情的蔓延再次給郵輪業帶來了沉重打擊。3月15日，皇家加勒比宣布，自即日起，暫停全球范圍內的航線運營，直至4月11日。這是繼公主郵輪、歌詩達郵輪之后，又一家宣布暫停全球所有航線的郵輪公司。此前，這些郵輪巨頭已宣布暫停中國內地出發的航線，也因此面臨不小損失，如今全球停擺讓郵輪企業的經營雪上加霜。多家郵輪巨頭全球停航熱衷海外長線郵輪的杭州客人占比不多實際上，在皇家加勒比宣布暫停全球航線之前，該公司上周就已宣布，暫停所有途經美國的郵輪，這一調整將至少持續30天時間。如今，該公司將停航范圍擴大至全球。據悉，皇家加勒比是目前世界上第二大的國際郵輪公司，從去年6月至今年2月初，該公司旗下“海洋光譜號”一直在國內運營，也是杭州郵輪市場上的主要航線之一。除了皇家加勒比，全球最大郵輪公司嘉年華集團旗下的歌詩達郵輪也宣布，將暫停其歐洲運營的所有航線至4月3日。此前，由于新冠病毒感染了至少兩艘公主郵輪上的乘客和船員，郵輪這一出行方式由于乘客聚集，空間封閉等原因，被認為具有較高的疫情傳播風險。上周四，公主郵輪公司宣布將自愿取消其在世界范圍內18艘船的航程，直至5月10日，還取消了今年夏季6月-9月從中國內地出發的全部航線。整體來看，受到疫情影響，今年1月底至2月初，包括歌詩達郵輪、地中海郵輪、星夢郵輪等多家郵輪公司紛紛暫停了中國內地出發的航次。新世界旅游郵輪部的負責人沈溶溶表示，杭州作為上海港郵輪的主要市場，近年來游客增長量非常迅速。“目前市場上，比較受杭州客人偏愛的分別是歌詩達旗下的‘大西洋(600558,股吧)號’和皇家加勒比旗下的‘海洋光譜號’，這兩艘郵輪的出行日程多在5-6天內，人均價格在3000元左右，可以說無論是時間還是價格都比較符合大眾口味。另外，‘海洋光譜號’主要停靠的日本東京、大阪、神戶、北海道，俄羅斯的海參崴及菲律賓北部地區和‘大西洋號’的所停靠的日本鹿兒島、福岡一帶都是杭州人熱衷的旅游目的地。”對此，省中旅郵輪部的負責人凌潔也表示贊同。她透露，以歐美和南北極為主要航線的海外長線郵輪，時長均在30天左右，人均價格更是高達10萬元以上，選擇此類航線的客人占比不多。杭州旅行社郵輪業務全線關閉相對封閉的郵輪或將是恢復最困難的旅游行業之一郵輪業的停擺是不少喜愛郵輪游的杭州客人們的噩耗，也讓杭州旅行社也受到一定沖擊。不少業內人士認為，郵輪業在今年的復蘇之路將蒙上陰影。沈溶溶透露，2017年可以說是郵輪旅游的“爆發年”，不少外資豪華郵輪集體來中國，杭州旅行社整包一條船的很多。不過隨著郵輪線路的大同小異，同級別的郵輪供過于求，這兩年杭州很多旅行社為了保險起見，多采用切艙或者以分銷商的身份進行產品售賣。“對旅行社來說，一般整包就意味著要同時銷售2000-4000多人，風險過大。”凌潔說，目前郵輪業務全線關閉，按照這個情況發展，預計復蘇可能要到明年。同程旅游郵輪部的相關負責人也表示，根據文旅部的政策，跟團游仍未恢復，而且還要看各個郵輪公司的防控和恢復運營情況。杭州海外旅游副總經理金嵐坦言，相對封閉式的郵輪可謂是受沖擊最嚴重、恢復最困難的旅游行業之一。“從業內角度看，郵輪既是交通工具，更是旅游目的地，在船上進行吃、喝、娛樂等活動，相對就需要投入大量人力及物資成本。郵輪一旦全線停航，想要‘止損’難度很大。同時，郵輪市場又涉及到出境市場，需要同時考慮到境外、境內市場環境。就目前疫情而言，以周邊游、自駕游為主的國內旅游有可能最先恢復，而出境游則需要看海外國家對于疫情的控制，很有可能是最晚恢復的。”

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